Sistema de gestión térmica de baja temperatura 2.0
Category： Sistema Integrado de Gestión Térmica
Detalles del producto
En la era del rápido desarrollo de la electrificación integral de vehículos comerciales, cómo resolver los problemas de largo alcance y ambiente cómodo de conducción en vehículos comerciales de nueva energía en áreas frías y de gran altitud se ha convertido en una cuestión urgente que abordar.
En la actualidad, los métodos de calefacción comunes para vehículos comerciales de nuevas energías son las bombas de calor y la calefacción eléctrica, ambos con ciertas desventajas.
| Solución Técnica | Situación Actual | Consumo de energía |
| Tecnología de bomba de calor | La tecnología actual solo puede resolver ambientes por debajo de -6 °C, e incluso las bombas de calor de temperatura más baja aún necesitan avances en materiales, sistemas, compresores y otros aspectos. | Energía de la batería |
| Calentador eléctrico | Ya sean calentadores PTC, calentadores de película delgada u otros tipos de calentadores eléctricos, la conversión de energía eléctrica en energía térmica genera pérdidas de energía durante el proceso de conversión, y 1 kW de electricidad no puede convertirse eficazmente en 1 kW de calor. | El consumo de energía de la batería es mayor |
En respuesta al problema actual de la disminución del rendimiento de las baterías y el consumo de energía térmica en los vehículos comerciales de nueva energía durante el invierno, Yusenn Technology ha diseñado y desarrollado un sistema de gestión térmica a baja temperatura para vehículos comerciales de nueva energía. El sistema de gestión térmica a baja temperatura 2.0 integra complejas fuentes de calor "de doble núcleo" para lograr una alta eficiencia. ¡Hemos logrado un nuevo avance en la gestión térmica de vehículos en invierno!
El sistema de gestión térmica de baja temperatura 2.0 integra un calentador de estacionamiento a combustible y un calentador PTC, con un diseño de doble núcleo que combina aceite y electricidad. No solo resuelve las necesidades energéticas de las baterías y la calefacción del aire acondicionado en regiones frías, sino que también compensa las fluctuaciones de temperatura durante el proceso de encendido y apagado de un solo calentador a combustible, lo que hace que la fuente de calor sea más estable y eficiente. Solo cuando se enciende y apaga el calentador a combustible es para compensar las fluctuaciones de temperatura. Ahorro de energía y conducción eficiente de doble núcleo. El diseño del extremo frontal y la comunicación con el vehículo no solo pueden utilizarse para calefacción independiente, sino también para el aislamiento del paquete de baterías del vehículo, extendiendo así efectivamente la autonomía de los vehículos comerciales de nueva energía y mejorando su eficiencia operativa.
Desarrollo PersonalizadoEl sistema de gestión térmica a baja temperatura 2.0 de Yusenn Technology está personalizado para diferentes modelos y necesidades de vehículos, con un desarrollo personalizado del front-end para mejorar la competitividad diferenciada de los vehículos comerciales de nueva energía. |
Combinación de calefacción por combustible y calefacción eléctricaEl Sistema de Gestión Térmica de Baja Temperatura 2.0 de Yusenn Technology combina un calentador de líquido combustible y un calentador eléctrico PTC, proporcionando una fuente de calor más estable y eficiente. |
Comer e aislamiento en uno soloEl sistema de gestión térmica a baja temperatura 2.0 de Yusenn Technology puede lograr calefacción independiente y también proporcionar aislamiento para toda la batería del vehículo. |
Modelos de vehículos aplicables ▶
Datos técnicos ▶
| Sistema de gestión térmica de baja temperatura 2.0 | |||
| Voltaje V | 24/12 | ||
| Potencia de calefacción del combustible kW | 10KW | ||
| Potencia de calefacción eléctrica kW | 6KW | ||
| Tasa de flujo de agua L/H | 1400 aproximadamente 0,14 bar | ||
| Consumo máximo de energía eléctrica W | 100 | ||
| Potencia de la bomba W | 60-80 | ||
| Consumo de combustible L/H | 0,18-1,20 | ||
| Capacidad del tanque de combustible L | 10-20 | ||
| Método de control | CAN | ||
| Peso KG | 8.2 | ||
Keywords： Sistema de gestión térmica de baja temperatura 2.0
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